说起空军的“金头盔”对抗，那可是检验战斗力的硬核擂台。但最近几年的结果，真是让不少军迷朋友把眼镜都给揉碎了：被咱们当成宝贝疙瘩，号称“四代半王牌”的苏35，竟然被国产的歼10C按在地上摩擦，输得有点没脾气。

这就奇了怪了，当年咱们可是掏了真金白银从俄罗斯请回来的顶尖高手，怎么这么快就不灵了？甚至落得个高不成低不就的尴尬位置，这背后到底发生了什么？

这24架苏35的到来，说白了，就是特殊时期的一个应急方案。你把时间倒回2013年那会儿，咱们空军的家底，远没有今天这么厚实。那时候两千多架飞机里，一大半还是歼7、歼8这些老将。座舱里密密麻麻的机械仪表盘，看着都让人眼晕，早跟不上信息化空战的趟了。

再看看咱们周边的对手，装备早就鸟枪换炮了。美军的F22隐身战机都服役十几年了，F18E/F“超级大黄蜂”更是航母甲板上的绝对主力。世界空战都进入“隐身”和“信息”时代了，我们自己的尖端项目，还在艰难地爬坡过坎。

那时候的歼20，首飞才两年，每一次上天试飞都揪着全国人民的心，谁也说不准它啥时候能真正成熟，稳定地产出来。被寄予厚望的歼16呢，2011年才首飞，原型机刚在阎良机场露面，最关键的有源相控阵雷达还在玩命调试，离形成战斗力还远着呢。

那几年，空军的焦虑感是实实在在的。万一国产新飞机的研发出了点岔子，这宝贵的窗口期，搞不好就成了要命的“防空真空期”。放眼全世界，能卖给我们先进战机的国家，一个巴掌都数得过来。美国那边是门儿都没有，唯一的选择，就只剩下俄罗斯了。

救急如救火的洋兄弟

俄罗斯那时候正卯足了劲儿向全世界推销苏35。为了秀肌肉，2014年珠海航展上，特意派了苏35来做飞行表演。什么“落叶飘”、“眼镜蛇机动”，玩得那叫一个花哨，甚至落地十分钟就再次起飞，摆明了是想告诉大家：我不光能打，还特别皮实耐用。

虽然咱们的专家一眼就看出来，苏35在信息化这块儿是短板，脑子不太灵光。但在当时那个节骨眼上，咱确实没得挑。2015年，合同正式敲定，24架飞机加发动机和配套服务，总价差不多20亿美元。这笔钱，当时看，非花不可。

而且这笔买卖还有个很现实的考虑：咱们空军当时已经有超过400架苏27和苏30系列战机，引进苏35，可以直接用现成的后勤维修体系，不用再另起炉灶，能用最快的速度形成战斗力。

2016年底，第一批苏35到了中国，直接交给了南部战区号称“南霸天”的王牌部队。这支顶尖精锐，接收新战机那天，整个旅都跟过年一样。他们也没辜负期望，“南霸天”上手极快，只用了14个月，就走完了接装、训练到形成战斗力的全过程，刷新了俄制战机在中国服役的“中国速度”。

主角剧本被自家娃抢了

苏35刚来那阵子，确实风光。2018年春节，它第一次跟着轰6K去南海战巡。飞回来的飞行员特兴奋：“这航程真带劲，以前飞歼11中途得加油，苏35一趟下来腿够长！”那段时间，不管是绕岛巡航还是远海护航，苏35都是新闻里的常客，甚至被美国智库称为“中国空军的远海尖刀”。

可谁也没想到，中国航空工业跟按了快进键似的，硬生生把苏35的“主角剧本”给抢了。就在2017年，比原计划整整提前了两年，歼16和歼10C这两款国产先进战机，前后脚宣布批量服役。更要命的是，这两款飞机的核心性能，已经对苏35形成了代差。

真正的考验，在2019年的“金头盔”演习。当苏35第一次和歼10C在模拟空战中碰上，结果让人大跌眼镜，输得那叫一个惨。一位开苏35的飞行员复盘时说得特别实在：“人家的雷达能先看见我，导弹射程还比我远，根本没机会近身肉搏。”

差的不是飞机是时代

这句话，把苏35最致命的短板给点透了。它的“雪豹-E”雷达，听着是相控阵，但骨子里是技术落后的无源相控阵（PESA）。这种雷达抗干扰能力弱，标称探测距离是挺唬人，但在复杂的电磁环境里，实际有效距离比歼10C的有源相控阵（AESA）雷达，短了整整50公里。

导弹的差距就更离谱了。苏35配套的俄制R-77空空导弹，标称射程110公里，实战中有效射程也就80公里左右。而歼10C挂的国产霹雳15导弹，射程轻松超过200公里。

现代空战早就不玩贴身格斗了，打的是超视距的体系对抗。这就意味着，歼10C能在苏35还没反应过来的时候，从容地把导弹发射出去，然后一脚油门溜之大吉。苏35可能连还手的机会都没有，憋屈不憋屈？

没过多久爆发的俄乌冲突，更是把苏35的老底都给揭了。俄军的苏35在战场上接二连三地被击落，到现在已经损失了8架。从残骸照片看，它的电子对抗系统相当落后。这让西方媒体毫不客气地管它叫“灾难战斗机”，当年俄国人吹的什么“能抗衡F22”，彻底成了个笑话。

最后的洋拐杖

与此同时，国产战机的产能迎来了大爆发。歼16和歼10C的年产量加起来超过60架。到了2020年，这两款飞机的装备数量双双突破200架大关。在国产“三剑客”的汪洋大海里，那24架苏35显得格外单薄，连一个满编的航空兵旅都凑不齐了。

更深层次的尴尬是，苏35融不进咱们自己的作战体系。它用的是俄制数据链，跟咱们的空警500预警机没法高效沟通，指令传输有延迟，这在战场上是要命的。它也挂不了霹雳系列国产导弹，只能消耗库存的俄制弹药。

尽管咱们也试过给它换国产雷达升级，但它那个俄式航电架构的底子在那儿，性能提升空间有限。跟歼16比，它对地对海的攻击能力差一大截；跟歼10C比，制空能力已经落后了；至于面对隐身的歼20，苏35甚至连发现对方的机会都没有。

原计划采购第二批苏35的想法，在这种情况下也就不了了之了。2018年，最后一批苏35交付后，这笔交易就再没下文。苏35，也成了中国最后一次从俄罗斯大规模引进的主力战斗机。

如今，这24架苏35还在服役，但角色已经从当年的“主力尖刀”变成了“辅助力量”。它们的主要任务，是利用1500公里作战半径的航程优势，在南海这种对抗强度低的环境下，执行常态化巡逻。有时候，也给轰6K机群当个“保镖”。毕竟它机动性还在，近距离格斗还能比划两下。

另一个作用，就是在模拟对抗中扮演“蓝军”假想敌，模仿印度、越南等国装备的苏30战机，给咱们的飞行员当陪练，提供宝贵的练兵机会。

结语

不过，麻烦也跟着来了。这24架飞机需要一套独立的俄制维护体系，随着咱们军队里其他的苏27、苏30逐步退役，未来苏35的零件只能靠库存，维护成本会越来越高。

这些苏35还很新，服役到现在不到十年，按战斗机的寿命，它们至少还能飞二三十年。直接让它们退役，是巨大的浪费。但继续留着，又会一直占用宝贵的资源和编制，处境确实左右为难。

回过头看这段历史，我们必须承认，在那个特定的时间点，引进苏35是个无奈但正确的选择。它就像一个可靠的“备胎”，在国产新锐战机还没成长起来的关键几年里，实实在在地为我们撑起了一片天。

苏35今天的尴尬，恰恰是中国空军飞速进步的最有力证明。从依赖引进到完全自主，从“有什么用什么”到“挑着最好的用”，这十几年的跨越是历史性的。当歼20、歼16、歼10C组成的强大体系成为天空的主宰，苏35的落寞也就成了必然。它完成了自己的历史使命，在中国空军波澜壮阔的转型史上，留下了独一无二、不可磨灭的印记。