河南这几年的铁路发展，那真是肉眼可见地快。截至2024年底，全省铁路营业里程差不多有6800公里，光高铁就有2200公里，不光早早建成了全国闻名的“米”字形高铁网，郑州枢纽更是能往10个方向发车，17个省辖市全都通了高铁，出门坐高铁越来越方便。

不过话说回来，河南的铁路网也不是十全十美。就拿豫北地区来说，现在主要还是靠南北向的干线铁路，东西向的通道特别缺。比如安阳人想去濮阳，或者濮阳人要去鲁西南的城市，往往得绕到郑州或者济南，路上花的时间不少，不光老百姓觉得麻烦，对太行山革命老区和中原城市群跟长三角的联系也造成了不小的阻碍。

好在现在豫北地区的铁路建设已经被提上了重点日程。河南省规划了一条东西向的新铁路通道——林州经安阳至濮阳城际铁路。这条铁路可不简单，它是中原城市群城际铁路规划项目的重要一员，同时也是规划中的沪太高铁的关键组成部分。

这条城际铁路的线路走向很明确，主要经过安阳市的林州市、龙安区、安阳县等多个县区，还有濮阳市的清丰县、华龙区，全长大约147公里。值得一提的是，线路中桥梁段的长度约为114.23公里，桥梁占比达到了77.7%，这意味着沿途会有不少跨河、跨路的桥梁工程，建设难度可不小。全线一共设有6座车站，虽然目前具体的车站位置还没完全确定，但可以肯定的是，这些车站会尽可能方便沿线群众的出行。

从长远来看，这条铁路的作用可大了。向东延伸的话，可以连接到山东的菏泽、江苏的徐州；向西则能衔接山西的长治。这样一来，就能形成中原城市群到长三角地区的4小时交通圈。想想看，以后从豫北地区去长三角的上海、南京、杭州等城市，坐高铁4个小时就能到，无论是出差、旅游还是走亲访友，都方便多了。

其实早在2024年3月，林州市就已经完成了这个项目林州段的预可行性研究报告招标，中铁工程设计咨询集团成功中标，这标志着项目的前期准备工作已经正式启动。安阳市委、市政府也特别重视，专门成立了“安濮菏城际铁路建设工作专班”，就是为了统筹协调跨区域、跨领域的重大事项，确保项目能顺利推进。

不光河南这边积极，濮阳和山东的菏泽两市也在同步努力，争取把这个项目纳入国家中长期铁路网规划，目标是能在“十五五”期间落地。一旦得到国家批复，项目就会马上进入可行性研究、初步设计和施工图设计阶段，按照计划，有望在“十五五”中期正式开工建设。

很多人可能会问，这条铁路建成后到底有啥好处？最直接的一点，就是能结束安阳和濮阳之间没有直通高铁的历史。以前从安阳到濮阳，坐火车得绕路，花的时间不少，以后有了这条城际铁路，两地之间的通勤时间能压缩到30分钟以内，跟同城通勤差不多了，这对两地居民的往来来说，绝对是个天大的好消息。

而且，这条铁路还能和已经建成的济郑高铁、正在规划建设的京雄商高铁实现互联互通。这样一来，就能构建起一条从晋中、豫北到鲁西南的快速出海通道。山西的煤炭、豫北的农产品、鲁西南的特色产品，都能通过这条通道更快捷地运出去，对于区域经济一体化发展来说，无疑会注入强大的动力。

更重要的是，这条铁路经过太行山革命老区，它的建成能极大地改善老区的交通条件，方便老区群众出行，也能吸引更多的人到老区旅游、投资，为太行山老区的振兴发展添砖加瓦。想想看，老区的红色旅游资源、自然风光，以后能更方便地被外界了解和接触，当地的经济肯定能得到带动，老百姓的日子也能越过越红火。

总的来说，林州经安阳至濮阳城际铁路的规划建设，是豫北地区铁路发展的一件大事，也是河南完善铁路网、推动区域协调发展的重要一步。虽然现在项目还在前期准备阶段，但相信在各方的努力下，这条承载着豫北人民期待的铁路很快就会开工建设，未来它带来的好处，咱们都能实实在在地感受到。让我们一起期待它早日建成通车吧！