2024年10月，南昌易荣汽车销售服务有限公司（红谷滩汽车广场领克门店）在销售领克07车型时，以“8万免息活动贴息3000元”为由，向消费者提出低开发票的方案。这一操作将发票金额与实际购车款剥离，声称“无任何影响”，但消费者担忧此举可能引发二手车估值缩水、保险理赔受阻、税务风险及法律纠纷。该事件暴露出汽车销售行业税务合规的灰色地带，也为消费者敲响警钟：发票低开并非“省钱捷径”，而是触碰法律红线的危险行为。

一、低开发票的“明面诱惑”与“暗藏危机”

表面“省钱”：购置税与利息的“数字游戏”

4S店低开发票的核心逻辑是通过虚减交易金额降低税费基数。以领克07为例，若实际成交价20万元，发票金额开为18万元，购置税可从约1.77万元降至约1.59万元，表面节省1800元。同时，3000元贴息通过发票金额扣除，看似减轻消费者负担。然而，这种“双赢”假象背后，是法律与权益的双重风险。

实际风险：从保险理赔到法律追责的全链条隐患

保险理赔缩水：保险公司定损时以发票金额为基准。若车辆全损，发票金额18万元的车最多获赔18万元，而实际购车成本20万元的差额需车主自行承担。2025年某案例中，车主修车花费44万元，但因发票金额仅28万元，最终通过法律诉讼才获赔实际修理费，耗时耗力。

二手车估值暴跌：发票金额是二手车定价的重要参考。一辆发票金额18万元的车，即使车况良好，二手市场估值可能比正常发票车辆低10%-20%。尤其在质保期内转卖时，买家往往要求查看发票，低开发票直接拉低议价空间。

税务处罚与刑事责任：税务机关查实低开发票后，将追缴税款、加收滞纳金，并对4S店处以少缴税款50%以上5倍以下的罚款。若虚开金额累计超过5万元，可能构成虚开发票罪，相关责任人最高可被判处7年有期徒刑并处罚金。例如，某企业通过虚开发票偷逃税款，最终被追缴税款、滞纳金及罚款共计726万元。

质保权益受限：车辆在质保期内出现质量问题时，厂家通常按发票金额赔偿。例如，变速箱故障需更换总成，实际费用3万元，但发票金额低可能导致赔偿不足，车主需自行补足差额。

二、领克07定金事件：消费者如何破局？

事件回溯：定金纠纷背后的合规争议

2024年10月，消费者在南昌易荣领克门店支付4000元定金后，被告知发票金额将低于实付款，理由为“8万免息活动贴息需在发票中扣除”。销售方承诺“无影响”，并提供其他消费者聊天记录作为凭证。然而，消费者担忧此举影响车辆二次销售、质保及售后服务，遂向税务部门申请调查。类似事件在2025年5月再次上演：另一消费者支付5000元定金后因资金问题要求退还，遭经销商拒绝，领克厂家介入后持续关注处理进度。

消费者应对策略：从证据留存到法律维权

拒绝低开发票，要求按实价开具：购车时务必核对发票金额与合同约定是否一致。若发现低开，应立即要求更正，并明确告知销售方此举涉嫌违法。

保留完整证据链：保存购车合同、付款凭证、沟通记录（如微信聊天记录、录音）等资料。若4S店拒绝更正发票，可向税务部门（12366热线）或市场监管部门举报，提供证据协助调查。

利用法律武器维权：若因低开发票导致经济损失（如保险理赔不足、二手车贬值），可依据《消费者权益保护法》要求赔偿。例如，2025年某车主因低开发票在保险理赔中损失数万元，最终通过诉讼获赔差额。

三、行业合规治理：从税务稽查到企业自查

税务机关的监管利剑：大数据与跨境数据交换

国家税务总局已构建“以数治税”监管体系，通过大数据分析识别异常开票行为。例如，2023年我国与巴基斯坦实现海关电子数据交换后，双方进口商申报的清关金额必须与中国出口商申报的出口金额一致，否则将被罚款。这一模式正逐步推广至更多国家，形成跨境税务监管网络。

企业的合规自救：三层税务管理架构的启示

吉利汽车集团通过“集团税务管理部门-税务共享中心-成员企业税务部门”三层架构实现税务合规。例如，领克汽车余姚工厂享受先进制造业增值税加计抵减等优惠，近3年减免税款1.12亿元。其合规经验包括：

政策培训统一口径：集团税务部门研究政策后，为共享中心和成员企业培训，明确数据归集、报表报送要求。

业务与税务深度融合：成员企业税务部门参与业务规划，规范业务流程，避免因业务变化导致税务风险。

定期抽查化解风险：集团税务管理部门组织涉税事项合规抽查，及时发现问题并整改。

四、结语：合规经营才是长久之道

南昌领克07定金事件暴露的发票低开问题，本质是4S店与消费者对法律红线的试探。对消费者而言，短期购置税节省的千元利益，远不及长期权益受损的风险；对4S店而言，虚开发票可能引发法律危机和信誉破产。在税务机关“以数治税”和消费者维权意识提升的双重压力下，汽车销售行业必须摒弃侥幸心理，以合规经营赢得市场。毕竟，任何违背法律的“捷径”，最终都将付出更高的代价。