一提到“中国海外军事基地”，很多人脑子里立马“嗡”的一声，浮现出美国大兵全球750个基地那张密密麻麻的地图。可轮到我们自己，这数字就有点戏剧性了——只有一个。没错，你没听错，就一根独苗。更绝的是，这唯一的“分店”就开在了美国基地隔壁，直线距离也就13公里。这感觉就像你在小区开了个小卖部，一抬头发现对面就是沃尔玛，刺激不？

这事儿得从头说起。时间倒回十几年前，索马里海盗那叫一个猖獗，亚丁湾简直成了他们的海上提款机。各国商船瑟瑟发抖，保险费涨得比火箭还快。联合国都看不下去了，一纸决议下来，授权各国派军舰去护航。咱中国海军也利利索索地去了，结果一个很现实的问题摆在面前：军舰不是永动机，人要吃饭睡觉，船要加油补给。总不能每次都靠着一艘胖乎乎的补给舰撑全程吧？那会儿的海军兄弟们，真是在泥潭里摸爬滚打，远航任务的艰辛，不是几张威武雄壮的照片能说清的。

一开始，我们的策略是“多交朋友”，路过沙特的吉达港、阿曼的塞拉莱港，就停一下，补给点物资。可这终究是寄人篱下，不方便不说，主动权也不在自己手里。转机出现在2015年，也门内战爆发，一场教科书级别的撤侨行动，把一个东非小国——吉布提，彻底推到了台前。

当时几百名同胞困在战火纷飞的也门，海军临沂舰劈波斩浪冲过去，接上人往哪儿送？第一站，就是吉布提。那一刻，这个地图上的小点，成了战乱中同胞们的诺亚方舟。当地人对我们海军也特别热情，帮忙的不在少数。这种在危难关头伸出的援手，比任何官方辞令都来得实在，这是一种过命的交情。也正是这次经历，让高层意识到，在“世界火药桶”旁边有个靠谱的歇脚点，是多么重要。成年人的世界里没有圣诞老人，安全感这东西，还得自己亲手去拼。

于是，建基地的事儿就提上了日程。为啥是吉布提？打开地图一看就明白了。它就像一颗钉子，死死地钉在红海通往印度洋的咽喉——曼德海峡。这地方外号叫“泪之门”，每年两万多艘船从这儿过，其中就有我们的油轮生命线。谁卡住这儿，就等于扼住了亚非欧海上贸易的脖子。法国、意大利、日本，当然还有美国，都在这儿扎了堆，吉布提也被戏称为“世界兵营”。

所以，我们去那儿建个“后勤保障基地”，就显得顺理成章了。请注意这个用词——“保障基地”，不是“军事基地”。一词之差，天壤之别。它的主要功能，说白了就是个超级服务区：给护航编队提供油、水、食物，让执行维和任务的部队有个中转站，顺便在关键时刻能快速执行人道救援和撤侨。它不像美军那个“莱蒙尼尔”营地，里面塞着上万人，侦察机、特种部队一应俱全，进攻性十足。我们的基地，更像个默默无闻的后勤部长，操心的是柴米油盐，而不是舞刀弄枪。

当然，那位“邻居”可不这么想。从我们开始施工那天起，美国的侦察机就没闲着，天天在工地上空盘旋，跟个多事的包工头一样，一盯就是两年。那画面感，简直就是俩大哥在同一条街上开店，一个时刻提防另一个是不是要抢自己生意。但我们也没闲着，除了建基地，还真金白银地帮吉布提搞建设。投资几十亿美元修了条“亚吉铁路”，把原来三天山路的路程缩短到四小时；援建新机场、新港口。吉布提总统都公开说：“西方人来了100年，中国人只来了几年，但真正的帮助来自中国。”这话听着提气，背后却是实打实的利益捆绑和人心向背。

如今，我们在吉布提的基地已经相当完善，码头、跑道、地下掩体一应俱全，能驻扎两千人。它像一个安静的巨人，静静地守护着那片繁忙的海域，守护着中国的海外利益和公民安全。它的存在，不是为了去谁家门口秀肌肉，而是为了让远航的商船和在海外的同胞，心里能多一份踏实，知道背后有个强大的祖国在撑腰。

所以，中国到底有几个海外军事基地？答案依然是一个。但这个“一”，它的分量和意义，恐怕已经远远超出了一个数字所能承载的范畴。那么问题来了，如果未来真的需要第二个这样的“服务区”，你觉得开在哪条航运要道上最合适？评论区里聊聊你的高见？