山东舰来香港的时候，歼-15T和歼-15一起亮相，各种报道铺天盖地，照片一对比发现，歼-15T的机头往下耷拉得更明显，但因为没有正面照，这个差别其实只是角度和光线的问题。

就等这一刻了，歼-15T和歼-15的正脸照终于曝光，真相大白，歼-15T的机头低头角度果然比歼-15夸张多了，还肥了一圈呢！

（歼15T和歼15的正脸PK照）

从照片看来，歼-15T的机头比以前更低了，增大了3到5度，是7度，变成了10到12度！这小家伙像是吃胖了似的！

那歼-15T的机头竟然这么低，搞啥呀？

一看，这里边有那么几条好处哦：

一，提升飞行员和雷达的往下看本事！

飞机头低得像侄子被老妈训，飞行员的视野可大了！F-15C前面能看到11°，而苏-27就厉害了，能到14°多；更神奇的是，歼-15T头下得跟耍杂技似的，眼前的视角估计能飙到17°！

苏27的前方直视角度超过了14度！

说到机头往下弯这事儿，对雷达看下面的本领可是大有帮助，歼-15T用的是那种斜着的雷达罩，雷达天线向后倾斜了差不多28度，这样面积也变大了。天线一倾斜，瞧得比较低的能力就减弱了。偏偏机头低一点，可以巧妙地补救这个问题，确保歼-15T能把海面或低空的目标看得一清二楚。

机头往下弯得更厉害，能腾出更多地方给雷达和光电探测设备，这也是苏-27为啥要搞个下垂头的重要理由，因为它的N001雷达实在是太巨大太重了。在机身不变的情况下，斜着的机头内部空间明显比笔直的那个大多了！

把机头低下的角度调大，可以让机头里的地方更宽敞！

看看这苏-27吧，咱们的歼-15T机头像往下趴着的小狗狗，不仅能让气流变得温顺，还能让空气乖乖进入肚子里，结果就是发动机烧得更省油、更吼叫！

机头垂得越低，能让歼-15T在超大角度飞起来更稳当！

大大的飞机头往下翘，可以让飞机在大迎角的时候不那么容易翻，结果提高了歼-15T的迎角表现。

歼-15T虽然用了数字飞控系统，但它是给迎角和负载“打个补丁”，想要搞大迎角还得靠机头往下“勉强”一下，这不就等于是在给它的表现加分嘛！

这个苏33的老爸，长得跟飞机似的！

这次改进的幅度就像给歼-15拆了个大卸八块，简直是牵扯到整个机器的命脉！证明了这么多年拼命研究，我们对苏-33和苏-27已经摸得透透的，这比单纯往机头上加个下垂角强多了！

#夏季图文激励计划第二期#