三门峡到十堰要修高铁了，这事儿听着就带劲！

以后从河南到湖北，嗖一下就到了，想想都美滋滋。

这条高铁可不是闹着玩的，它可是国家“八纵八横”高铁网里，呼南高铁的重要一环。

简单说，就是想给那些从华北去华南的旅客，多一条路走，缓解一下郑州那边的交通压力。

更重要的是，这条高铁能把三门峡、南阳、十堰这些地方串起来。

豫西的卢氏、淅川，鄂西北的郧西，这些老区以后也有高铁了，想想都让人激动，以后去河南三门峡看仰韶文化，去南阳玩伏牛山，去十堰拜武当山，那叫一个方便！

现在的方案是，从三门峡南站出发，一路向南，穿过河南的陕州区、洛宁县、栾川县、卢氏县、西峡县、淅川县，再进入湖北的郧西县，最后到十堰东站。

全长大约377公里，时速350公里，估摸着要花660亿。

河南境内大约255公里，湖北境内大约122公里，一路上桥梁隧道特别多，毕竟要穿山越岭嘛。

设计了11个车站，三门峡南和十堰东是现成的车站，其他都是新建的。

这事儿已经列入河南省和湖北省的“十四五”规划了，但是还没进国家队的名单。

能不能升级为国家项目，就看2025年国家规划修编的时候了。

现在两省的发改委已经委托中铁第四勘察设计院做预可行性研究了，主要研究线路怎么走，怎么保护生态环境（毕竟要经过丹江口水库），还有就是两省怎么分钱。

河南那边发现了仰韶文化遗址，所以线路还得稍微调整一下。

湖北这边正在研究郧西县汉江特大桥怎么建。

这高铁要是真能修成，对国家是好事，能缓解交通压力；对地方是好事，能带动经济发展。

两省也挺积极，开了好几次会，连出资比例都谈好了：河南出55%，湖北出45%，还想找国家要点补贴。

以后三门峡到十堰，从现在的4个多小时，缩短到1个多小时，沿线GDP一年能多长1.8%，1200万人都能受益。

不过，这事儿也有难处。

最大的问题是环保，毕竟要经过丹江口水库，这可是咱们的“水缸”。

环评审批能不能过，是个大问题，搞不好还得增加42亿的生态防护工程费用。

还有就是钱的问题，地方财政压力大，还得想办法找钱。

最关键的，还是能不能进国家规划，要是进不去，中央的资金支持就少了，搞不好2030年都开不了工。

不过，我觉得这事儿还是很有希望的。

毕竟符合国家战略，两省也积极，估计能在“十五五”初期（2026-2027年）搞定可研批复，2028年开工，2033年前后就能通车。

到时候，豫鄂陕交界地区就牛了，第一条时速350公里的高铁通道就有了！

这事儿要是成了，绝对能提升整个地区的交通地位。

评论区里，大家也是议论纷纷：

有人说：“早就该修了！豫西地区太需要一条高铁了！”

有人担心：“环保问题一定要重视啊，不能为了发展破坏环境。”

还有人调侃：“希望票价别太贵，不然还是坐普通火车划算。”

我觉得大家说的都有道理。

发展是硬道理，但是环保也不能忽视。

希望这条高铁在建设的过程中，能把各方面都考虑到，真正做到惠民利民。

说实话，我个人对这条高铁还是挺期待的。毕竟以后回家也方便了，想想就开心。

那么问题来了，你觉得这条高铁能顺利建成吗？

建成后，你最想去哪里玩呢？

快来评论区聊聊吧！